408搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为116kW，峰值扭矩为230N·m，动力表现相当出色。在驾驶过程中，这款发动机能够提供充足的动力储备，加速迅猛，超车轻松，同时换挡平顺，没有明显的顿挫感。408的悬挂系统经过精心调校，能够很好地吸收路面震动，提供稳定的行驶体验。408的动力表现令人满意，无论是城市通勤还是长途旅行，都能够轻松应对。
在汽车行业，动力性能一直是消费者关注的重点之一，对于东风雪铁龙408这款紧凑型轿车而言，其搭载的1.5T涡轮增压发动机无疑是其核心卖点之一，这款发动机的动力表现究竟如何？本文将通过技术解析、实际驾驶体验以及市场反馈等多个维度，为您全面解读408 1.5T的动力性能。
技术解析：1.5T发动机的核心亮点
东风雪铁龙408搭载的1.5T涡轮增压发动机，采用了先进的涡轮增压技术，通过提高进气效率，实现了在较低转速下即可输出最大扭矩，这款发动机的最大功率为139马力（102千瓦），峰值扭矩达到215牛·米，且这一扭矩输出范围非常宽泛，从1400转/分开始一直持续到4000转/分，这意味着在大多数驾驶情况下，车辆都能获得充足的动力支持。
该发动机还配备了多项先进技术，如缸内直喷、双VVT（可变气门正时）等，这些技术有效提升了燃烧效率，降低了油耗和排放，轻量化设计也进一步提升了发动机的动力输出和响应速度。
实际驾驶体验：动力充沛，响应灵敏
在实际驾驶过程中，408 1.5T的动力表现确实令人印象深刻，起步时，发动机响应迅速，轻踩油门即可感受到明显的推背感，中段加速时，得益于宽泛的扭矩输出范围，超车并线变得轻松自如，即使在高速行驶时，只要深踩油门，车辆依然能够保持稳定的动力输出，展现出良好的加速性能。
变速箱方面，与这款发动机匹配的是一款6速湿式双离合变速箱（DCT），这款变速箱换挡逻辑清晰、响应迅速，在大多数情况下都能实现无缝换挡，不过，在低速行驶时（如市区拥堵路况），由于需要频繁换挡，可能会偶尔出现轻微的顿挫感，但总体而言，这套动力总成的表现还是值得肯定的。
操控与悬挂系统：提升驾驶乐趣
除了强大的动力外，408的操控性能也值得称赞，其采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合，虽然这种悬挂结构在舒适性上可能略逊于多连杆独立悬挂，但在操控性方面却表现得相当出色，转弯时，车辆能够保持良好的稳定性；过弯时，悬挂系统能够迅速响应并吸收路面震动，为驾驶者提供清晰的路感。
408还配备了EPS电子助力转向系统（Electronic Power Steering），这一系统不仅减轻了驾驶员的转向负担，还提高了转向的精准度和响应速度，在低速行驶时，转向轻盈灵活；在高速行驶时，转向则变得沉稳有力。
油耗与环保：平衡的动力与油耗
对于许多消费者来说，油耗也是一个重要的考虑因素，在这方面，408 1.5T的表现同样可圈可点，得益于先进的发动机技术和轻量化设计，其百公里综合油耗仅为6.2升（WLTC工况），这一数据不仅在同级别车型中处于领先地位，还充分展示了东风雪铁龙在节能减排方面的努力。
该发动机还符合国六排放标准（GB 18352.6-2016），在提供充足动力的同时，也保护了环境，这对于那些既追求驾驶乐趣又注重环保的消费者来说无疑是一个好消息。
市场反馈与用户评价：口碑良好
从市场反馈来看，408 1.5T的动力表现得到了广大消费者的认可，许多车主表示，这款车的动力输出平顺且强劲，无论是日常通勤还是长途旅行都能轻松应对，其出色的操控性能和舒适的悬挂系统也赢得了不少好评，也有一些车主提到了车辆在某些特定工况下（如低速行驶）的顿挫感以及内饰材质等方面的小瑕疵，但总体而言瑕不掩瑜，408 1.5T的市场表现还是相当出色的。
总结与展望：未来可期
东风雪铁龙408搭载的1.5T涡轮增压发动机在动力性能、操控性、油耗以及环保等方面都表现出了较高的水平，作为一款紧凑型轿车而言它无疑是一个值得考虑的选项，未来随着技术的不断进步和消费者需求的不断变化相信东风雪铁龙将继续优化其产品线为消费者带来更多优质的产品和服务。
